Prueba del Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet
Con el Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet, AMG presenta una versión descapotable del deportivo de 449 CV. Ya lo hemos conducido, y te lo contamos.
La Costa del Sol en la provincia española de Málaga no recibe su nombre sin razón. En octubre, normalmente es temporada de baños. Pero apenas recorremos los primeros kilómetros en el nuevo Mercedes AMG CLE 53 Cabriolet, aparecen nubes oscuras y comienza a llover.
El instinto dicta: ¡cerrar el techo! Pero espera. ¿No acababan de destacar los ingenieros alemanes de Mercedes, antes de la partida, que este potente descapotable de cuatro plazas es completamente apto para todo el año, incluso con el techo abierto? Además, mencionaron específicamente el sistema eléctrico de cortavientos “Aircap”. Esto no puede ser casualidad. Decidimos comprobarlo, y dejo la capota abierta.
Comportamiento
La carretera serpentea desde la costa hacia las montañas. Cambiamos el programa de conducción de "Comfort" a "Sport+". El motor de seis cilindros en línea responde de manera más contundente y celebra cada reducción de la transmisión automática de nueve velocidades con un rugido satisfactorio. El sistema de tracción total, totalmente variable, maneja sin esfuerzo el asfalto cada vez más mojado, a pesar de los 449 CV y un par máximo de 600 Nm.
Los limpiaparabrisas intensifican su trabajo, ya que la lluvia arrecia. Una mirada al retrovisor central muestra los asientos traseros completamente secos. El deflector de viento extendido en el parabrisas dirige el viento y la lluvia por encima del interior, hasta más allá del cortavientos automático detrás de los asientos traseros. ¡Chapeau, Aircap!
Un maestro de la transformación
Solo cuando un camión volquete cargado ralentiza el tráfico en una zona donde está prohibido adelantar, activamos la capota automática. Accionada completamente de forma eléctrica, cierra el habitáculo en 20 segundos, incluso en marcha hasta los 60 km/h. La primera impresión del aislamiento acústico: excelente. Aunque, naturalmente, las velocidades de autopista representan un desafío diferente.
El Cabriolet del CLE 53 deja una primera impresión como un maestro de la transformación en todos los sentidos, no solo entre abierto y cerrado. Como ya ocurre con el Coupé, combina perfectamente el confort de un vehículo de paseo con la potencia de un deportivo. Y confirma lo que su versión cerrada ya había demostrado en pruebas individuales.
Es sorprendente lo marcado que es el contraste entre las configuraciones más cómodas y las más deportivas del chasis. Aquí no se utiliza una suspensión neumática; únicamente los amortiguadores son ajustables de forma independiente para compresión y rebote. En el modo Comfort, absorbe con maestría las irregularidades menores.
En "Sport+", cada junta transversal se siente, ofreciendo una respuesta inmediata sobre el estado de la carretera. Este equilibrio no solo es útil para trayectos largos o carreteras secundarias. Quien desee conducir relajadamente con el techo abierto valorará rápidamente estas diferencias, que se pueden ajustar con solo presionar un botón. Además, la dirección del eje trasero contribuye significativamente. A velocidades moderadas, facilita el guiado. En conducción deportiva, hace que este coche de 4,85 metros parezca mucho más corto y ágil.
Motor: seis cilindros en línea con un extra de potencia
El motor M256M, una versión modificada del M256 utilizado en los modelos civilizados (como el CLE 450 con 381 CV y 500 Nm), demuestra que no siempre se necesita un diseño completamente exclusivo para AMG. El pequeño motor eléctrico de 48 voltios con 23 CV, integrado como un sistema mild-hybrid entre el bloque de combustión y la transmisión, no solo permite arranques suaves, regeneración de energía y conducción en modo "vela", sino también un aumento de potencia.
El motor eléctrico, el compresor adicional eléctrico y el turbocompresor de gases de escape trabajan con tanta fluidez que, incluso en la configuración más agresiva de AMG, que los cambios son imperceptibles para el conductor. Con el sistema de lanzamiento controlado Race Start, se puede alcanzar la aceleración oficial de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos del Coupé. En el Cabrio, esto aumenta a 4,4 segundos debido a un peso adicional de 110 kg, alcanzando los 2.110 kg. La velocidad máxima limitada es de 250 km/h, ampliable opcionalmente a 270 km/h.
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Etiquetas: Coches deportivos
Lo mejor
Comportamiento muy confortabe o muy deportivo, posibilidad de circular descapotado con lluvia, prestaciones, acabados, equipamiento.
Lo peor
Precio muy elevado, pero eso no sorprende en un coche como este.
