Mejores coches suv todoterreno, eléctrico según Autobild

Acabados premium, tecnología y confort de marcha

Peso algo elevado

Aceleración brutal. Imagen deportiva. Respuesta en curva. 

Retrovisores digitales que, por suerte, son opcionales.

Batería enorme que proporcina buena autonomía, comportamiento dinámico

Es grande y pesado: corre mucho, pero tiene muchas inercias. Es caro

Comportamiento impecable, tecnología, acabados, autonomía

Precio elevado, prestaciones buenas, pero no excelentes

Es un coche racional, con una enorme relación calidad-precio y diversos niveles de potencia y batería que se pueden adaptar a todo tipo de cliente.

El diseño Modern Solid, al menos de momento, parece algo frío. Falta personalidad, que sí tenían los Skoda Enyaq.

Aceleración. Respuesta en curva. Insonorización de 10.

Plaza central trasera. Precio respecto al VW id.4 GTX

Aptitudes offroad para el tipo de coche que es, control de la carrocería, comodidad de marcha en zonas rotas, elección de neumáticos de campo

El control de descenso de pendientes no se puede regular, ESP offroad poco permisivo, visibilidad regular en caminos estrechos

Calidad de rodadura, silencio de marcha, interior premium

Tacto del freno en un primer momento, mantenimiento necesariamente anual

Diseño exterior e interior, prestaciones, comportamiento dinámico

Precio, calidad de algunos plásticos del salpicadero

Diseño, tecnología y conectividad, habitabilidad, polivalencia, calidad

Dirección muy asistida, peso, vicibilidad trasera

Espacio interior, equipamiento, potencia, autonomía. 

Es un. coche muy pesado y voluminoso para trayectos urbanos. 

Dinamismo, prestaciones, potencia, suspensión.

Algunos ajustes y materiales, precio del modelo tope de gama.

Estética diferenciada, confort de marcha, calidad de materiales y acabados.

Acceso y especio en la segunda fila, visibilidad, maletero para su tamaño.

Precio, equipamiento, acabados, comportamiento.

La carga de la batería es lenta en comparación directa con sus competidores.

Mantiene la esencia de lo que es un Clase G, tacto clásico, comodidad de marcha, silencio, espacio interior, aptitudes offroad

Es muy pesado, cifra de consumo real y autonomía, dinámica al subir el ritmo, tacto del pedal del freno con mucho recorrido

La calidad de los acabados, la comodidad a bordo y la suavidad en marcha

La anchura de las plazas traseras y algunos mandos poco intuitivos.

Como siempre, Polestar hace gala de un diseño espectacular y un interior muy elegante. La versión Performance más prestacional, es emocionante.

Ausencia de controles físicos y panel de estilo háptico en el volante. Para su tamaño, tiene un maletero que no destaca precisamente.

Un diseño muy elegante con un interior lleno de calidad, además de mucha potencia.

Ausencia de controles físicos y un maletero que se queda en 370 litros de capacidad.