Mejores coches de 5 puertas, Entre 30.000 y 60.000 euros según Autobild

Comportamiento quirúrgico, suspensiones, dirección, frenos, más utilizable en el día a día, sistema RLog

Un precio un poco loco, zona de las plazas posteriores, gráficos demasiado simples

Diseño exterior e interior. Consumo superajustado. Respuesta en curva.

Espacio para la cabeza en las plazas traseras. Sonido en conducción muy deportiva.

Espacio, tecnología, comportamiento, asientos, diseño, motor económico y potente

Aquí metemis al Kadett: acabados, equipamiento... ¡lo normal con 30 años!

Diseño con acabado N Line. Tacto duro de la dirección. Botones físicos.

Retención al desacelerar debido al sistema de hibridación ligera.

Imagen desenfadada, espacio en las plazas delanteras, sistema operativo Android, comportamiento en ciudad.

Acceso a las plazas traseras, espacio para las piernas detrás, acceso alto al maletero, conducción dinámica trabada.

Mantiene el dinamismo del resto de A3 aunque eleve ligeramente la altura de la carrocería

En las plazas traseras, por anchura, mejor que solo viajen dos adultos.

Deportivo, pero muy usable en el día a día, motor, chasis y caja de cambios.

Precio elevado, cambios en el exterior y en el interior muy comedidos.

Mejoras en el chasis, dirección y frenos; motor brillante, asientos

El diseño interior debería ser más deportivo

El diseño exterior, los asientos Sabelt y el buen comportamiento general en curvas.

La autonomía, el precio y el tacto de la dirección.

Estética, acabados, comportamiento y equipamiento, precio en comparación con el ID.3

Consumo energético algo elevado, ausencia de levas al volante, infotaintment mejorable. 

Aspecto deportivo, comportamiento suave con un toque divertido y etiqueta ECO.

Interior demasiado plástico y respuesta algo lenta en las recuperaciones.

Mejora el rendimiento y el equipamiento, la mejor frenada de su categoría. 

El precio sube demasiado, desactivar los asistentes cada vez se hace incómodo. 

La calidad del interior es de segmentos superiores. Consumo medio real muy bajo.

Ángulo de apertura de las puertas traseras. Pérdida de 85 litros en la versión 4x4.

Sigue siendo un Mini: un coche divertido y pintón. 

Los nuevos botones del volante parecen menos consistentes.

Más potencia, mejores prestaciones, diseño mejorado. 

Dirección poco comunicativa que opaca su enfoque deportivo.