Mejores coches suv todoterreno, Entre 30.000 y 60.000 euros según Autobild

Calidad de rodadura. Calidad del interior. Diseño exterior. Trabajo del sistema híbrido. Insonorización interior. Maletero. Equipamiento de serie.

Sin opción 4x4. Dirección demasiado pesada.

Comportamiento impecable, tecnología, acabados, autonomía

Precio elevado, prestaciones buenas, pero no excelentes

Es un coche racional, con una enorme relación calidad-precio y diversos niveles de potencia y batería que se pueden adaptar a todo tipo de cliente.

El diseño Modern Solid, al menos de momento, parece algo frío. Falta personalidad, que sí tenían los Skoda Enyaq.

Gran empuje, buenas prestaciones y consumo bastante razonable para su potencia. Mecánica polivalente y recomendable.

Convence más por su concepto y su diseño que por su amplitud. Delante está bien, detrás el hueco es escaso y el maletero también.

Suavidad de marcha, consumo si conduces tranquilo, espacio para las cinco plazas traseras. Las dos plazas posteriores son sobresalientes.

Es pesado y se nota en zonas de curvas, el panel del climatizador no se ve bien y refleja demasiasos brillos, acceso a la fila trasera.

Confort de marcha, consumo, calidad de acabados

Rumorosidad algo elevada, anchura plazas traseras

Calidad de acabado, prestaciones e imagen premium

Equipamiento algo justo

Calidad de acabado, rendimiento y diseño

Precio con el acabado Black Line algo elevado

Diseño exterior. Comportamiento. Consumo.

Tirones de la caja automática al reducir la velocidad y detener el vehículo. Falta de botones físicos en la consola central.

El comportamiento dinámico, la buena respuesta de su motor y la estética deportiva.

La visibilidad posterior, la resolución de la cámara trasera en contraste con la delantera y algunos ajustes del interior.

Calidad de rodadura. Consumo. Espacio interior. Diseño.

Sonido del motor en el interior en aceleraciones intensas. Peor insonorizado que el PHEV.

La respuesta del motor, el bajo consumo y la buena calidad de los acabados.

El espacio para las rodillas en las plazas traseras y la inclinación de la carrocería en carreteras reviradas.

Diseño exterior. Calidad interior. Calidad de rodadura.

Espacio para las rodillas en la segunda fila. 

La originalidad del diseño, el rendimiento del motor y la puesta a punto general.

La falta de algún mando físico más para sistemas como el de la climatización.

Los acabados, el sistema de infoentretenimiento y el manejo.

A veces tarda en llegar la entrega de potencia.

Diseño atractivo. Materiales del interior. Espacio del habitáculo y del maletero. Respuesta del motor.

Precio respecto a anterior generación.