Mejores coches de 5 puertas, híbrido según Autobild

Diseño exterior e interior. Consumo superajustado. Respuesta en curva.

Espacio para la cabeza en las plazas traseras. Sonido en conducción muy deportiva.

Comportamiento dinámico y mejora en calidad y tecnología

Se echa en falta algún botón más en el salpicadero

Diseño con acabado N Line. Tacto duro de la dirección. Botones físicos.

Retención al desacelerar debido al sistema de hibridación ligera.

Aspecto deportivo, comportamiento suave con un toque divertido y etiqueta ECO.

Interior demasiado plástico y respuesta algo lenta en las recuperaciones.

La calidad del interior es de segmentos superiores. Consumo medio real muy bajo.

Ángulo de apertura de las puertas traseras. Pérdida de 85 litros en la versión 4x4.

El comportamiento dinámico, los consumos en conducción relajada y el suave rendimiento del motor.

La posición de conducción algo extraña al principio y el rendimiento de la pantalla central, muy poco fluido en ocasiones.

Mayor potencia, cilindrada y par con menos consumo. Etiqueta ECO

El maletero se ve reducido 45 litros por la batería. Cambio CVT

Un coche de pequeño tamaño, con un diseño elegante, tecnología y etiqueta ECO por menos de 20.000 euros. Además, la opción 4x4 es genial.

Falta algo de dinamismo en su motorización, fruto de la ausencia de un turbo. Menús mejorables en la pantalla multimedia.

Imagen muy deportiva y atractiva. Consumo real.

Sonido de su motor y cambio de variador continuo.

El tacto de la dirección, la agilidad que demuestra, la comodidad a bordo y las novedades tecnológicas.

El cambio automático en determinadas situaciones y el precio elevado.

Sistema de infoentretenimiento muy mejorado, comportamiento equilibrado, respuesta del motor. 

Precio elevado, algunos plásticos duros en las plazas traseras. 

Tecnología MHEV, confort de marcha, cambio manual IMT, precio.

Plásticos duros en muchas zonas, dirección poco comunicativa.

Es eficiente, dinámica muy buena y equilibrada, comodidad de marcha.

Respuesta del motor a bajas vueltas. Si esperas un híbrido convencional, te quedarás con las ganas.

Potencia. Etiqueta Eco. 

Maletero un poco justo. No hay opción automática.

Con el motor eléctrico, se mueve con mayor agilidad y su consumo es mucho más razonable.

Su aceleración de 0-100 km/h está por encima de los 10 segundos.

Consumo ajustado, autonomía eléctrica mejorada, equipaniento generoso, propulsión híbrida silenciosa. 

Apenas tiene personalidad, porque básicamente, es un Yaris. Dirección y comportamiento general no invitan al dinamismo.

Un coche agradable y silencioso, con una mecánica fiable y consumos de combustible por debajo de los 5,0 litros a los 100 kilómetros.

Es idéntico al Renault Clio. Algo brusco en el cambio de marchas en modo sport y con un interior donde abundan muchos los acabados plásticos.

Consumo muy bajo, comportamiento equilibrado, espacio, precio ajustado

Frenadas demasiado largas, poca personalidad: sigue siendo similar al Corolla