El Mitsubishi Space Star entra de lleno en la guerra del segmento A (Hyundai i10 o Toyota Aygo, entre otros rivales), aunque también puede arrebatarle algún puñado de ventas a los modelos del segmento superior (por ejemplo el Nissan Micra). Para ello juegan la carta de la eficiencia con dos motores pequeños que necesitan poco combustible y mueven al conjunto de manera holgada. La gama está compuesta por dos motorizaciones, ambas triclíndricas: una de un litro de cilindrada y 71CV y otra de 80CV con 1,2 litros de cilindrada. Llama la atención el espacio interior. Los milagros no existen, por lo que no se puede hablar de una habitabilidad como la del Mitsubishi ASX, su modelo estrella, pero sí se aprecia comodidad: detrás, la banqueta se beneficia del suelo plano para ofrecer más habitabilidad y en el puesto del conductor la pierna derecha no toca con la consola central. Los asientos recogen bien el cuerpo en recorridos en ciudad.

La maniobrabilidad está fuera de toda duda, algo a lo que contribuyen unos neumáticos con medidas 175/55 R15. La dirección es bastante directa y el tacto de la palanca del cambio no está mal. Lo único que merece mención es el tacto del embrague: ofrece muy poco 'feeling' porque está demasiado blando, especialmente cuando se suelta el pedal. A cambio, tiene un punto de acople fácil de encontrar. En el interior del Space Star, a pesar de que tiene tres reposacabezas, lo cierto es que en la plaza central solo se podría llevar a un niño. Las plazas delanteras del Space Star están bien conseguidas. Aunque la regulación de la banqueta se hace en compás, los asientos cumplen bien su función en trayectos urbanos o interurbanos: no cansa, tienen un mullido adecuado y se puede decir lo mismo sobre el tamaño. En cuanto al manejo, el Mitsubishi Space Star es un coche sencillo. Todos los menús se controlan desde la consola central y no hay nada oculto o mal colocado... salvo el botón del ordenador de viaje situado en el velocímetro: manejarlo en marcha supone meter el brazo a través del volante.